成年了 选个如意郎君

徐工信息CEO张启亮我们希望运营商，包括提供5G技术和运营的企业，要加快部署5G基础网络，满足工业需求的场景应用。

由仅追求性价比向高性能、高质量、高可靠性转变2014年推出了全球最高的自行式高空作业平台，其作业高度高达185英尺，这些创举皆引领了行业潮流。

Genie高空作业平台国际巨头是中国高空作业平台市场最早的开拓者。同时，这些龙头企业也凭借长期的研发积淀与行业经验，深挖市场需求，制定行业标准，引领行业发展与产业升级。目前国内有百家以上高空作业平台制造商，可以分为以下三类：第一类是国际巨头并在中设立制造基地，以Genie、JLG为代表。龙头企业更具竞争优势，同时也是行业标准的制定者。柳工研发了臂架式高空作业平台产品PSA160CW。

由于设备作业场景广泛，安全要求高，因而租赁商在大规模采购产品时往往会优先选择生产规模大，产品种类丰富，品牌知名度高，质量有保障的制造商，例如美国的Genie、JLG。（来源：高空机械工程）。据悉，中联重科A股大涨5.71%，H股大涨7.44%，徐工机械大涨4.42%，三一重工大涨2.28%。

其主营产品起重机始终保持较快增速水平，市占率领先行业，掌握塔吊行业的话语权。但挖掘机真实使用量在这轮景气周期中增长的并不快，为什么挖掘机的销量反而井喷呢？一个原因是企业家对未来固定资产投资增长的预期，另一个原因是，挖掘机迎来了一轮产品替换潮。同时公司继续严控各项成本费用，期内销售规模增长，费用率同比下降较快。基建投资同比增速2.60%，比2018年提高0.81百分点，基建补短板效应明显。

龙头企业这份满意的中报成绩单，也表明了工程机械行业的高景气度仍在延续。国内市场销量124752台，同比涨幅12.2%。

但随后国家放宽了楼市限制，房价再次井喷，房地产的开发投资增速逐渐回升。挖掘机的寿命为八年左右，而上一轮挖掘机的消费高峰在2010-2011年，进入2019年，挖掘机将迎来一轮替换潮，这是挖掘机以及整个工程机械产品高景气的原因。截止2019年前5月，房地产开发投资额同比增速11.20%，增速比2018年提高1.7百分点。一带一路的红利正在逐步释放。

原因有三点：以挖掘机为代表的工程机械仍处于一个产品替换期。为何很多人纷纷看好工程机械板块？背后离不开这股力量。一带一路带来的产品出口机会。从每个月的市场销量来看，挖机市场呈现出旺季很旺、淡季不淡的新特征。

挖机是工程机械行业的一个代表。固定资产投资同比增速近两年固定资产投资的增速并不高，特别是2018年，固投增速降至历史低位，为何与固定资产投资息息相关的工程机械行业却仍如此景气呢？工程机械高景气之谜工程机械销量和工程机械真实使用量是的概念并不同。

徐工机械徐工机械业绩预告：预计2019年上半年净利润为21亿元-24亿元，同比增长90%-117%。中联重科中联重科业绩预告：预计今年上半年净利润为24亿元-27亿元，同比增长172%-212%。

业界人士发觉，这两天上市公司业绩频频暴雷的，然而有一个板块的上市公司却在闷声发大财，它就是工程机械。公司的治理结构和激励制度将更加完善，经营更加高效和市场化。究其原因：2015年起，房地产投资开始增速下降。三一重工三一重工作为中国工程机械行业龙头，三一的混凝土机械、挖掘机销量国内排名第一。受益于国内固定资产投资稳健长、一带一路国家的基础设施建设需求增加，徐工二季度起重机行业增速仍较快，公司厂房搬迁后产能有所恢复，叠加新产品推广，市占率企稳回升，盈利水平大幅提高。未来，公司进一步加强企业内部管理水平，推进产品升级，品牌价值及其影响力的提升。

挖掘机等销量持续高增长，增速始终高于行业。2019年，基建新项目有望加速释放。

股市工程机械板块大涨受益销量的持续超预期，以及龙头自身市占率稳步提升，以中联重科、徐工、三一为首的三家龙头企业业绩表现尤为亮眼。三一重工有机构预测三一公司业绩：预计2019年上半年，三一业绩同比增长80~100%。

2019年底，徐工将完成混改。得益规模效应显现、资产质量好转，现金流与盈利同步向上，具备较大的增长潜力。

从上半年的数据看，2019年增速虽然有所下滑，但仍维持14.2%的增长。这也触发了工程机械行业的回暖。2019年6月中国挖掘机械市场销售量概况2019年1—6月，共计销售各类挖掘机械137207台，同比涨幅14.2%价格暴跌，二手车商拒收，想要卖掉自己的车，有可能并不划算。

羊毛出在羊身上，最终成本的增加或许会反馈到车价上。目前距离国六的排放标准的实施仅有两年的研发周期，这对于技术力量相对薄弱的自主品牌而言挑战颇大，难以跟上步伐。

国六实行后，国三或将走上之前国二的老路，面临全面淘汰。但更加严格的国六标准出台以后，不但可以提升大众生活的环境质量，还可以刺激自主品牌产品的技术研发和智能升级，提升相关零部件行业的竞争力，最终引领民族工业参与国际发动机行业竞争与合作。

与此同时，机主们也在担心相关部门是否能优先完成油品质量的提高。其中主要集中在国三及国三以下!各地出台相应的报废补贴方案，根据各地区补贴款多少不一，但是也都补不了多少。

国六车的价格可能随着技术研发、生产成本的增加而价格上涨，最终导致用户车辆购置成本增加!据估算，20吨的挖掘机加一个DPF除黑烟，成本就要增加2万多元。国六标准已经开始实施，将来有购买挖掘机设备的用户应该深思熟虑，入手新款机型可能是大众将来的必然选择与发展的惟一渠道。因此，在国六标准实施前，能够落实国六排放标准的油品升级工作成了机主们亟待关心的问题。是报废旧机购买新机，还是加DPF除黑烟，或许是这三年缓冲期中需要好好思考的问题。

因为国四排放的尾气已相对干净，但国四以上的燃油还未能供应全国。虽然国五的车辆可以正常使用，但二手车过户难度较大，收购及流通渠道明显收窄。

一款发动机产品从立项到投产，需要4年半到5年时间。既要金山银山，也要碧水青山。

为了适应国六标准，技术问题也成为了企业面临的新挑战。销售前在车用汽柴油中加入符合相关标准的燃油清净增效剂。